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汽車零配件將從高冷走向親民

2020.12.15

“4S店修一個(gè)小毛病就要成百上千元，要不是碰上修理廠修不了的問題，我才不去4S店花冤枉錢呢?！痹谖挥诒本┮嗲f的廣州本田4S店，前來修儀表盤的雅閣車主馬先生一臉無奈。

  只有4S店能修是不少車主經(jīng)常碰到的情況，因?yàn)?/span>4S店壟斷了維修技術(shù)。

  近日由交通部、發(fā)改委、公安部等十部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱“意見”）對(duì)汽車維修技術(shù)資料的公開與原廠配件的自由流通等方面做了相應(yīng)規(guī)定，今后“被迫”到4S店維修的問題將有望得到解決。

  雖然全國(guó)各地有很多汽配城，但消費(fèi)者從汽配城買到原廠零配件卻非常困難。原因就在于國(guó)內(nèi)汽車主機(jī)廠對(duì)配件的嚴(yán)格把控導(dǎo)致配件無法在市場(chǎng)中進(jìn)行正常的流通。

  將于明年1月1日起正式實(shí)施的《意見》明確了兩點(diǎn)：公開維修技術(shù)信息和明確了配件渠道的放開。按照《意見》第十七條的建立實(shí)施汽車維修技術(shù)信息公開制度的規(guī)定，自2015年1月1日起，汽車生產(chǎn)企業(yè)要在新車上市時(shí)，以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價(jià)格，無歧視、無延遲地向授權(quán)維修企業(yè)和獨(dú)立經(jīng)營(yíng)者（包括獨(dú)立維修企業(yè)、維修設(shè)備制造企業(yè)、維修技術(shù)信息出版單位、維修技術(shù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等）公開汽車維修技術(shù)資料。

  北京聯(lián)拓眾為科貿(mào)有限公司的周碧贊說：“一般的維修在修理廠都能操作，但涉及一些核心的維修技術(shù)，我們解決不了，車主必須也只能送到4S店進(jìn)行維修?！?/span>

  除了技術(shù)以外，汽車維修領(lǐng)域的許多壟斷措施也在無形中綁架了消費(fèi)者。

  此次《意見》明確指出，汽車生產(chǎn)及其授權(quán)銷售、維修企業(yè)（包括進(jìn)口汽車經(jīng)營(yíng)企業(yè)）應(yīng)告知消費(fèi)者按照使用說明書要求正確使用、維修、修理汽車產(chǎn)品，不得限制、干預(yù)消費(fèi)者自主選擇維修企業(yè)和維修服務(wù)，不得以汽車在“三包”期限內(nèi)選擇非授權(quán)維修服務(wù)為理由拒絕提供維修服務(wù)。

  北京運(yùn)通博雅汽車銷售服務(wù)有限公司的銷售顧問張勝男告訴筆者：“現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，新車銷售已經(jīng)賺不了多少錢，還經(jīng)常有促銷活動(dòng)，所以售后利潤(rùn)占的比重很大，通過安裝維修收取工時(shí)費(fèi)以及賺取配件差價(jià)是盈利的主要方式?！?/span>

  雖然汽車4S店的維修壟斷飽受眾多消費(fèi)者詬病，一些車主仍對(duì)其相當(dāng)依賴。家住北京贏海莊園的劉先生每月都把自己的大切諾基車送去4S店保養(yǎng)?！拔也粫?huì)選擇去社會(huì)上的汽車維修廠，寧愿多花一點(diǎn)錢去4S店維修，感覺更有保障?！?/span>

  而《意見》明確規(guī)定，打破維修配件渠道壟斷，鼓勵(lì)原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場(chǎng)提供原廠配件和具有自主商標(biāo)的獨(dú)立售后配件，允許4S店向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶轉(zhuǎn)售原廠配件等。這一規(guī)定的出臺(tái)，能進(jìn)一步提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)度，從而提高汽車維修市場(chǎng)的開放度，使汽配市場(chǎng)的包容性更強(qiáng)。

  中國(guó)汽車零部件工業(yè)公司的行業(yè)服務(wù)部部長(zhǎng)常琨在接受筆者采訪時(shí)說：“打破壟斷并不意味著今后所有的配件都可以放開涌入市場(chǎng)，而是應(yīng)該更加規(guī)范有序地促進(jìn)汽配市場(chǎng)的健康發(fā)展?！薄兑庖姟返某雠_(tái)，會(huì)為我國(guó)汽車后市場(chǎng)帶來發(fā)展機(jī)遇，并且在競(jìng)爭(zhēng)更加充分的市場(chǎng)環(huán)境下，消費(fèi)者將因此受益。

  北京遠(yuǎn)美來機(jī)械設(shè)備有限公司的蔣經(jīng)理表示：“修理廠的客戶以私家車為主，如果在哪兒都能修，在哪兒修都一樣，大家肯定愿意選擇距離更近的、價(jià)格更優(yōu)惠的，而私營(yíng)汽修廠的工時(shí)費(fèi)大多比4S店低很多?！比绻M(fèi)者在任意一家汽車維修中心都能享受到汽車生產(chǎn)廠商的技術(shù)支持，汽修廠的市場(chǎng)肯定更為繁榮。

  汽修廠的質(zhì)量參差不齊，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)沒有一定的規(guī)章制度、缺乏誠(chéng)信和可信度、粗糙的經(jīng)營(yíng)模式等等一系列問題也是眾所周知的現(xiàn)狀。

  伴隨著價(jià)格的下降往往容易衍生相關(guān)的產(chǎn)品、服務(wù)等情況，只有在破除汽車配件壟斷的大背景下提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，這樣才能給消費(fèi)者提供更為充分的選擇空間。